Nếu chưa muốn bị ban nick thì dừng cái trò spam này lại đi em.
Cái kiểu mỗi chỗ chõ vào 1 tí này ko ai ưa đâu
Printable View
Nếu chưa muốn bị ban nick thì dừng cái trò spam này lại đi em.
Cái kiểu mỗi chỗ chõ vào 1 tí này ko ai ưa đâu
Em xin lỗi ! Em cần phải viết đủ 20 bài để gửi chủ đề mới lên!
Sorry
c:beat_shot: http://photobucket.com/images/scared...%20of%20santa/
Em cũng muốn đợi 7 ngày lắm!
Nhưng em cần tạo một chủ đề mới bên đoàn !
Và cần gấp nên không đợi được!c:doubt: http://photobucket.com/images/scared...%20of%20santa/
@voimonster: haizz doạ em tí thôi chứ thấy tình cảnh đáng thương, thôi thì spam cho tử tế và có chất lượng, đừng có nói lung tung vô nghĩa là đc.
@babe: "iêm rể" tê nứ, khiếp, bọn này tẩm ngảm tầm ngầm sợ thật c:nosebleed:
Cô cũng spamko ít đâu cô babe ạ c:spiderman:
Đúng là đôi khi em nó có spam nhưng phải thừa nhận hội mình chưa có ai đủ trình độ để trả lời những câu hỏi đụng đến gốc rễ vấn đề như câu ấy .
spam 25 bài à đc mà viết nhật kí online áy c:ah:c:big_smile:Trích dẫn:
Gửi bởi voimonster
Tặng câu này cho Huy :
Giải thích cơ chế bay để lơ lửng được trên không trung của máy bay trực thăng .
Lâu nay chưa có câu nào có lẽ các vị hơi ngứa ngáy chân tay
lực đẩy acsimet + lực đẩy của cánh quạt cân = với trọng lực đúng không nhỉ
Cái chính vẫn là lực đẩy đặt lên cánh quạt nhưng Thanh nói vậy chưa đủ ,lực đẩy acsimet hầu như người ta không tính đến trong cơ chế của máy bay .
Cũng như máy bay thường, các cánh quạt của máy bay trực thăng cũng có nguyên lý hoạt động như cánh của máy bay bình thường.Tức là mặt trên cong, mặt dưới phẳng, do có sự chênh lẹch áp suất nên đã tạo ra lực nâng máy bay. Các cánh của MBTT tuy nhỏ hơn nhưng có nhiều cánh hơn so với máy bay thường, tuy vậy hiệu suất của MBTT vẫn nhỏ hơn so với máy bay thường.