[Lý] Cơ học cổ điển

[minh_hg[D2T Physics]]

Nếu chưa muốn bị ban nick thì dừng cái trò spam này lại đi em.
Cái kiểu mỗi chỗ chõ vào 1 tí này ko ai ưa đâu

[atlantic_fly[D2T Physics]]

Đúng là đôi khi em nó có spam nhưng phải thừa nhận hội mình chưa có ai đủ trình độ để trả lời những câu hỏi đụng đến gốc rễ vấn đề như câu ấy .

[atlantic_fly[D2T Physics]]

Tặng câu này cho Huy :
Giải thích cơ chế bay để lơ lửng được trên không trung của máy bay trực thăng .
Lâu nay chưa có câu nào có lẽ các vị hơi ngứa ngáy chân tay

[thanhkhoeo[D2T Physics]]

lực đẩy acsimet + lực đẩy của cánh quạt cân = với trọng lực đúng không nhỉ

[atlantic_fly[D2T Physics]]

Cái chính vẫn là lực đẩy đặt lên cánh quạt nhưng Thanh nói vậy chưa đủ ,lực đẩy acsimet hầu như người ta không tính đến trong cơ chế của máy bay .

[Braveheart7472]

Cũng như máy bay thường, các cánh quạt của máy bay trực thăng cũng có nguyên lý hoạt động như cánh của máy bay bình thường.Tức là mặt trên cong, mặt dưới phẳng, do có sự chênh lẹch áp suất nên đã tạo ra lực nâng máy bay. Các cánh của MBTT tuy nhỏ hơn nhưng có nhiều cánh hơn so với máy bay thường, tuy vậy hiệu suất của MBTT vẫn nhỏ hơn so với máy bay thường.

[atlantic_fly[D2T Physics]]

Chưa kĩ ,do đâu mà có sự chênh lệch áp suất giữa mặt trên và mặt dưới ,chênh lệch thế nào .

[thanhkhoeo[D2T Physics]]

vận tốc gió ở dưới thấp hơn gây nên chênh lệch áp suất tĩnh

[atlantic_fly[D2T Physics]]

Tại sao vận tốc của gió ở dưới lại thấp ?

[thanhkhoeo[D2T Physics]]

cấu tạo của cánh máy bay phồng trên lõm dưới