discussion [Lý] Cơ học cổ điển

[minh_hg]

Re: Cơ học cổ điển

Nếu chưa muốn bị ban nick thì dừng cái trò spam này lại đi em.
Cái kiểu mỗi chỗ chõ vào 1 tí này ko ai ưa đâu

 

[voimonster]

Re: Cơ học cổ điển

Em xin lỗi ! Em cần phải viết đủ 20 bài để gửi chủ đề mới lên!
Sorry

 

[voimonster]

Re: Cơ học cổ điển

Em cũng muốn đợi 7 ngày lắm!
Nhưng em cần tạo một chủ đề mới bên đoàn !
Và cần gấp nên không đợi được!

 

[minh_hg]

Re: Cơ học cổ điển

@voimonster: haizz doạ em tí thôi chứ thấy tình cảnh đáng thương, thôi thì spam cho tử tế và có chất lượng, đừng có nói lung tung vô nghĩa là đc.
@babe: "iêm rể" tê nứ, khiếp, bọn này tẩm ngảm tầm ngầm sợ thật
Cô cũng spamko ít đâu cô babe ạ

 

[atlantic_fly]

Re: Cơ học cổ điển

Đúng là đôi khi em nó có spam nhưng phải thừa nhận hội mình chưa có ai đủ trình độ để trả lời những câu hỏi đụng đến gốc rễ vấn đề như câu ấy .

 

[thanhkhoeo]

Re: Cơ học cổ điển

Em cũng muốn đợi 7 ngày lắm!
Nhưng em cần tạo một chủ đề mới bên đoàn !
Và cần gấp nên không đợi được!

spam 25 bài à đc mà viết nhật kí online áy

 

[atlantic_fly]

Re: Cơ học cổ điển

Tặng câu này cho Huy :
Giải thích cơ chế bay để lơ lửng được trên không trung của máy bay trực thăng .
Lâu nay chưa có câu nào có lẽ các vị hơi ngứa ngáy chân tay

 

[thanhkhoeo]

Re: Cơ học cổ điển

lực đẩy acsimet + lực đẩy của cánh quạt cân = với trọng lực đúng không nhỉ

 

[atlantic_fly]

Re: Cơ học cổ điển

Cái chính vẫn là lực đẩy đặt lên cánh quạt nhưng Thanh nói vậy chưa đủ ,lực đẩy acsimet hầu như người ta không tính đến trong cơ chế của máy bay .

 

[Braveheart7472]

Re: Cơ học cổ điển

Cũng như máy bay thường, các cánh quạt của máy bay trực thăng cũng có nguyên lý hoạt động như cánh của máy bay bình thường.Tức là mặt trên cong, mặt dưới phẳng, do có sự chênh lẹch áp suất nên đã tạo ra lực nâng máy bay. Các cánh của MBTT tuy nhỏ hơn nhưng có nhiều cánh hơn so với máy bay thường, tuy vậy hiệu suất của MBTT vẫn nhỏ hơn so với máy bay thường.

 

[atlantic_fly]

Re: Cơ học cổ điển

Chưa kĩ ,do đâu mà có sự chênh lệch áp suất giữa mặt trên và mặt dưới ,chênh lệch thế nào .

 

[thanhkhoeo]

Re: Cơ học cổ điển

vận tốc gió ở dưới thấp hơn gây nên chênh lệch áp suất tĩnh

 

[atlantic_fly]

Re: Cơ học cổ điển

Tại sao vận tốc của gió ở dưới lại thấp ?

 

[thanhkhoeo]

Re: Cơ học cổ điển

cấu tạo của cánh máy bay phồng trên lõm dưới

 

[atlantic_fly]

Re: Cơ học cổ điển

Tại sao bên trên phồng lên lại làm cho vận tốc gió cao hơn ?

 

[Braveheart7472]

Re: Cơ học cổ điển

HAHA, cứ như là đối mặt ấy nhỉ.
Do mặt trên cánh quạt phồng nên quãng đường dài hơn => vận tốc gió sẽ nhanh hơn => chênh lệch áp suất => lực nâng máy bay

 

[atlantic_fly]

Re: Cơ học cổ điển

Tại sao bê một vật đứng yên ,rõ ràng độ cao không thay đổi ,vật không được nhận công mà ta vẫn mệt ,không thể bê mãi mãi được ?
Tại sao máy bay trực thăng lơ lửng trên không ,rõ ràng độ cao của nó không thay đổi ,không nhận được công mà xăng vẫn cạn dần ?

 

[thanhkhoeo]

Re: Cơ học cổ điển

Tuy khong sinh công nhưng vẫn phải có lực để cân bằng vs trọng lực thế thôi

 

[atlantic_fly]

Re: Cơ học cổ điển

A=F*s ,trong trường hợp này s=0

 

[Braveheart7472]

Re: Cơ học cổ điển

Khi vật đang ở trên ko, vật cân bằng, lực kéo của tay cân bằng với trọng lực. Lực này ko sinh công nhưng có tác dụng giữ cho vật cân bằng, tay ta vẫn mỏi vì các cơ của ta đang tạo ra 1 lực kéo.